Cómo cambiar el fusible térmico a un ventilador.

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En esta oportunidad, les compartiremos nuestra sugerencia acerca de cómo podríamos localizar y reemplazar el fusible de protección térmica de un ventilador de pedestal de 3 velocidades.

Antes, es importante tener en cuenta que para realizar una reparación o mantenimiento de cualquier aparato eléctrico, es necesario tener conocimientos de electricidad y sobre todo tener muy claras las medidas de seguridad correspondientes, para no sufrir un accidente ni causar daños materiales.

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La siguiente imagen, nos muestra un ventilador de pedestal de uso doméstico, de tres velocidades:

Una de las fallas mas comunes en los ventiladores de uso doméstico, es que el mismo deja de funcionar de tal forma que no responde del todo cuando le conectamos a la corriente eléctrica y activamos una de sus velocidades.

Esta anomalía en el ventilador, puede estar relacionada con una de varias causas que existen para ese mismo problema.     Sin embargo en esta publicación nos enfocaremos en el caso, en que el fallo es causado por "apertura" del fusible de protección térmica.

Este dispositivo de protección térmica, tiene la función de cortar la corriente al motor cuando el mismo alcanza un grado de temperatura tal que podría dañar las bobinas de dicho motor o provocar fuego en el bobinado.   El fusible normalmente viene adherido a una de las bobinas del motor, de modo que pueda haber la mejor transferencia de calor entre el bobinado y fusible de protección térmica.

En el diagrama siguiente, podemos ver la representación gráfica del bobinado de un ventilador de tres velocidades que funciona a 120 voltios.

Como se puede apreciar en el diagrama, hemos representado el fusible térmico en la esquina superior derecha, el cual va conectado en serie en el conductor neutro del cable de alimentación, por lo cual la corriente dejará de fluir por todo el circuito eléctrico del motor, cuando dicho fusible llegue a abrirse (quemarse) ante un recalentamiento del motor o ante una sobre carga.     Esto hará que el motor se apague y no funcione mas hasta tanto sea reparado.

Los datos numéricos del diagrama, corresponden al bobinado de un motor de ventilador, al cual le realizamos su conexión paso a paso desde cero, hasta dejarlo funcionando.   Esta fue la publicación en la cual les compartimos los detalles al respecto: Cómo conectar los hilos de cobre de la bobina de un ventilador de 3 velocidades

Para proceder con la localización y reemplazo del fusible térmico, es necesario desmontar el motor del ventilador y llevarlo a nuestra mesa de trabajo.

El fusible térmico, normalmente se localiza adherido al bobinado en uno de los cables de conexión del

motor del ventilador.    En la siguiente imagen se ha marcado ese punto dentro de un círculo de color verde:

Es importante mencionar que el procedimiento de desarmado del motor para el reemplazo del fusible térmico, debe hacerse con mucho cuidado y paciencia, ya que debemos tener presente que los hilos de cobre que se unen a los cables de colores, son bastante frágiles y si no nos aseguramos de manejarlos con cuidado, se podrían romper alguno de esos hilos o alambres de cobre, agravando la situación hasta un puto en que el motor podría quedar in utilizado o requeriría  ser enviado a un taller de bobinado de motores, para su restauración.

Esto sucede cuando la ruptura de uno de dichos alambres se produce de tal modo que el extremo roto queda oculto dentro de un rollo de bobina y no se puede localizar.

Entonces el siguiente paso, es la extracción de los tornillos que sujetan las tapas o bocinas del motor:

Luego de retirar los tornillos, entonces podemos separar las bocinas o tapas del motor, lo cual se muestra en la imagen siguiente:

Ahora tendremos el estator del motor, separado de las bocinas, para proceder a localizar el fusible térmico, según se aprecia en la imagen a continuación:

Seguidamente, cortamos el cincho o amarra plástica para desprender los cables que se unen a los alambrees de las bobinas.    Esto debe hacerse con sumo cuidado, para no romper ningún hilo o alambre de las bobinas:

En la imagen siguiente, se puede ver el fusible térmico, debajo delos cables de conexión del bobinado y que se ha representado dentro del círculo verde.

Vale mencionar que para este caso, el fusible está claramente visible y al alcance, pero en otros casos podría estar mas oculto, ya que todos los motores de este tipo traen protección térmica por medio de uno de estos fusibles.

La imagen anterior sugiere la localización de uno de los terminales del fusible térmico, unido a un alambre de cobre de una de las bobinas.    Entonces realizamos el corte de esa unión con el uso de unas tenazas de corte. igualmente cortamos el otro terminal del fusible, con mucho cuidado y lo separamos del estator para una comprobación, si así se desea.    En la siguiente imagen se puede ver el fusible ya extraído del estator:

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A continuación se muestra la comprobación del fusible térmico, con nuestro multímetro configurado para medir Ohmios, o bien podría ser con un probador de continuidad, como el que se sugiere en este enlace: Cómo hacer un sencillo probador de continuidad.

En el multímetro se puede ver que el componente marca resistencia infinita, lo cual indica que esta abierto, es decir que no permite el paso de corriente, razón por la cual el ventilador no funciona:

A continuación se muestra el fusible térmico de reemplazo, en donde se puede apreciar sus características de 250 voltios, 2 Amperios y de 145C°.     Estos datos son importantes, ya que vienen definidos acorde al motor en que se utiliza.:

Al realizar la comprobación al nuevo fusible térmico, el multímetro nos indicará cero resistencia y si lo comprobamos con el probador de continuidad, pues el mismo debe encender su bombilla, indicando que el fusible está en buen estado.    En la imagen a continuación, vemos este resultado al comprobar el fusible con el multímetro, en la opción de medición de Ohmios:

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Entonces para soldar el nuevo fusible a los alambres de cobre de la bobina en donde se encontraba el original, es necesario remover el esmalte aislante o cualquier suciedad de extremo de los alambres de cobre en donde vamos a soldare los terminales del fusible.    Esto lo podemos hacer con una lija de grano 120 o con el filo de una cuchilla.   Esta imagen muestra el extremo del alambre de cobre de cobre (o de aluminio), al que ya le hemos removido el esmalte aislante:

Ahora podemos realizar un recubrimiento con soldadura de estaño, tanto los terminales del fusible, como los extremos de alambre de la bobina en donde lo vamos a soldar.    Si deseas conocer algunas técnicas de soldadura, te invitamos a ver este enlace: Cómo podríamos soldar con estaño y cautín.

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A continuación, tomamos los extremos de alambre de cobre (o de aluminio) y los enrollamos en torno a los terminales del fusible térmico, a como se sugiere en la siguiente imagen:

Ahora aplicamos soldadura de estaño en los puntos de unión, para su respectiva solidez entre sí:

Es muy importante asegurarnos de que estos puntos de unión que hemos realizado, queden debidamente aislados, para evitar que se produzca un corto circuito que termine causando un daño mayor al motor.

Este aislante puede ser termofit o de un material aislante espacial para bobinados.  Esta imagen muestra los terminales ya aislados:

Ahora podemos reorganizar los cables para sujetarlos al bobinado, tal y como estaban al inicio.

Recordemos que el fusible térmico, debe quedar en contacto directo con un rollo de alambre de una de las bobinas.  El mismo podría quedar debajo de los cables:

El paso siguiente, es realizar el amarre de los cables para que estos queden debidamente sujetos firmemente al bobinado.   Es importante asegurarnos de que los cables, no queden interfiriendo con el rotor que será instalado luego.  Para el amarre podemos utilizar cinchos o amarras plásticas a como se muestra a continuación:

Finalmente, colocamos las bocinas del motor y le ponemos sus tronillos, para instalar el motor en el pedestal, con lo cual habremos terminado la reparación.

Gracias amigos, por sus visitas y comentarios.

Que DIOS les bendiga con salud, trabajo, paz y prosperidad a todos...!!!

 

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Conexión del capacitor de ventilador de 3 velocidades y 5 cables.

Hola amigos. 

Gracias por darnos la oportunidad de compartirles una nueva publicación.    Gracias también por hacernos sus comentarios. 

Ya en una publicación anterior, habíamos hecho nuestra sugerencia acerca de cómo identificar la conexión del capacitor en un motor de ventilador de 3 velocidades y de 5 cables.

Este es el enlace a esa publicación de nuestro blog:  Cómo identificar conexión de un ventilador de 3 velocidades, por medio de un bombillo (Sin multímetro).

De modo que en esta oportunidad les haremos nuestra sugerencia, acerca de cómo podríamos identificar la conexión del capacitor de un ventilador de 3 velocidades y de 5 cables, con el uso de un multímetro.

Nos valdremos del uso de este instrumento de medición, para realizar las comprobaciones correspondientes al motor, las  que también nos permitirán hacer la identificación de los dos cables de conexión del capacitor del ventilador hasta hacerlo funcionar, así como darle el sentido de giro que corresponda al motor. 

Es importante mencionar, que para realizar el procedimiento que nos ayude a la conexión del motor y su puesta en funcionamiento, se necesita tener conocimientos básicos de electricidad, así como de sus medidas de seguridad, lo cual nos ayudará a evitarnos accidentes o daños materiales. 

Además del motor del ventilador con su capacitor correspondiente, vamos a necesitar un cable de alimentación para 120 voltios y de dos conductores.     Las siguientes imágenes, muestran los materiales mencionados:

 

Entonces para comenzar, configuramos el multímetro para medir resistencia, en la escala de 2 kilo ohmios.    

Seguidamente tomamos al azar cualquiera de los 5 cables del motor (por ejemplo el de color azul) y medimos la resistencia que hay entre este cable azul y cada uno de los otros 4 cables del ventilador.

Una punta de prueba del multímetro, se conecta con el cable de color azul y la otra con el blanco por ejemplo, de acuerdo a lo que muestra la imagen siguiente:

Esta medición nos reflejará en el multímetro, una lectura en ohmios correspondiente al valor de  resistencia de la bobina del motor, ubicada entre estos dos cables, a como se muestra en la imagen a continuación, en donde se puede ver que la bobina refleja un valor de 12 ohmios:

Estas mediciones, deben hacerse entre cada uno de los cables, con respecto a cada uno de los otros 4 cables de dicho motor.     Es decir que mediremos el cable azul con respecto al blanco, luego con respecto al rojo, seguidamente con respecto al amarillo y finalmente con respecto al negro.

Después de esto medimos el blanco con respecto al rojo, el amarillo y el negro.

Seguidamente, el rojo con respecto al amarillo y el negro.

Ahora, medimos entre los cables restantes que serían el negro y el amarillo.   

Cada una de estas mediciones, nos reflejará un valor de resistencia en el multímetro.

Es recomendable ir apuntando en un papel, los valores de las lecturas obtenidas entre cada par de cables.

Ahora bien, en caso de que uno de los cables no nos refleje un valor de resistencia, con respecto a los demás, entonces eso indica que esa bobina, está abierta y el motor no funcionará o no lo hará bien.

También es conveniente verificar o descartar la posibilidad de que una de las bobinas del motor, esté dando derivación a tierra.

Para esto, configuramos nuestro multímetro en la escala de 20 megaohmios y tocamos una de las puntas de prueba, con la carcasa metálica o cuerpo del motor y la otra punta de prueba la hacemos contactar muy bien con los cables del motor.

Entonces, si uno de dichos cables o mas de uno de ellos nos diera un valor de resistencia (en el orden de los megaohmios), con respecto a la carcasa metálica del motor, eso indicaría que una de las bobinas, está dando derivación a tierra y por tanto el ventilador no funcionará o no lo hará bien.

Pero si no se presentara ninguna una las anomalías mencionadas anteriormente, entonces podemos continuar con el procedimiento, para encontrar los cables en donde se conecta el capacitor del motor.

Entonces, considerando que el motor se encuentra en buen estado, veremos que de todas las mediciones que hemos realizado, entre los cables del motor , habrá una de ellas que destaca por ser la de mayor valor entre todas las mediciones.    Para este caso en particular, esa medición de mayor valor en ohmios, se obtuvo entre los cables de color amarillo y el de color negro, tal como se aprecia en esta imagen cuyo valor es de 339 ohmios:

Vale mencionar que el valor de las mediciones, puede variar entre un motor y otro, al igual que el color de los cables.    Sin embargo el procedimiento es el mismo sugerido en la actual publicación.

Entonces, como ya hemos identificado el par de cables entre los cuales se da el mayor valor de resistencia, esto nos indica que entre estos dos cables se conectará el capacitor del ventilador, tal como lo muestra esta imagen a continuación:

Obviamente los otros 3 cables restantes corresponden a las 3 velocidades del motor de nuestro ventilador.

Para probar el funcionamiento del motor y darle el sentido de giro que le corresponda, entonces tomamos nuestro cable de alimentación (sin conectarlo a la corriente) y conectamos uno de sus conductores, ya sea en el cable de color amarillo del motor o en el negro.   

Luego conectamos el otro conductor del cable de alimentación, con cualquiera de los cables de las velocidades.      En la siguiente imagen podemos ver, que hemos conectado los conductores del cable de alimentación, uno con el cable amarillo del motor (donde está el capacitor) y el otro con el cable de color azul de una de las velocidades:

Para hacer el procedimiento mas seguro, podemos dejar unido los cables mencionados antes y aislarlos con cinta adhesiva pata cableado eléctrico.          Ahora conectamos el cable de alimentación a un toma corriente y nuestro motor se pondrá a funcionar girando en un sentido de giro.      

Pero en caso de que el sentido de giro no sea el adecuado para el ventilador, entonces desconectamos la corriente y podremos corregir el giro con solo cambiar el conductor del cable de alimentación que habíamos conectado al cable amarillo y lo pasamos al cable negro del motor.    O lo que es lo mismo, cambiar el conductor del cable de alimentación de un terminal del capacitor, al otro terminal de dicho capacitor, ya conectado al motor. 

La siguiente imagen nos muestra este cambio de conexión, en donde se puede ver que el conductor del cable de alimentación que estaba en el cable amarillo del motor, ahora está en el cable de color negro de dicho motor.    El otro conductor del cable de alimentación bien podríamos dejarlo el mismo cable azulo bien en cualquiera de las otras dos velocidades.   Al hacer esto y luego conectar el cable de alimentación a la corriente, el motor girará en el sentido contrario al que giraba con la conexión anterior.

Finalmente, para identificar cual de los cables de las velocidades corresponde a cada una de ellas, tomamos nuestro multímetro en la escala de 20 kilo ohmios, colocamos una punta de prueba en el cable del motor, donde encontramos la conexión para el sentido de giro correcto (en este caso el de color negro) y con la otra punta de prueba, vamos a ir contactando cada uno de los cables de las velocidades, para obtener sus respectivos valores de resistencia.

Al hacer estas tres mediciones vamos a obtener tres valores de resistencia:  uno mas alto, otro mas bajo y uno de valor intermedio.

Entonces el valor mas alto, corresponde a la primera velocidad, es decir la velocidad mas lenta.

El de valor intermedio, corresponde a la segunda velocidad y el de valor mas bajo, corresponde a la tercera velocidad que para este caso es la velocidad mas rápida.

En este vídeo de nuestro canal de youtube, se puede ver un paso a paso relacionado con este tema:

Ventilador de 3 velocidades 5 cables, Dónde conectar el capacitor y cómo dar el sentido de giro.

Bien amigos, de esta manera tan sencilla y práctica hemos logrado identificar los cables de conexión del capacitor de un ventilador de 3 velocidades y de 5 cables, así como también darle el sentido de giro correspondiente y localizar los cables de cada una de las velocidades.

Espero que esta información también les sea de ayuda.

Gracias por darnos la oportunidad de compartir con ustedes.

Saludos y que DIOS les conceda mucha salud, trabajo, paz y prosperidad a todos.

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