async='async' data-ad-client='ca-pub-5954541676380771' src='https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js'/> Electro Reparaciones LMC: como probar drain motor
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lunes, 8 de febrero de 2021

Drain motor de dos cables para lavadora. Estructura, funcionamiento, diagrama y comprobación.

Hola amigos.

Gracias por estar en nuestro blog y por darnos la oportunidad de compartir con ustedes, nuestras experiencia en este campo, esperando les sea de utilidad.

En esta publicación compartiremos información básica, relacionada con el drain motor de dos cables que comúnmente se utiliza en algunas marcas de lavadoras como: Samsung, atlas, Daytron entre otras.

FUNCIÓN DEL DRAIN MOTOR:

Este componente, es el encargado de acondicionar el mecanismo de la transmisión en la lavadora, para que esta pueda realizar el proceso de centrifugado, pero además este drain motor realiza la apertura de la válvula de drenaje, durante esta etapa del proceso.

En la siguiente imagen, podemos ver la forma que puede tener este drain motor:


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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO:

Este dispositivo electromecánico, tiene solamente dos cables de conexión y se alimenta a través de la tarjeta electrónica de la lavadora, con el voltaje de la red de la vivienda, que para nuestro caso es de 120v.

En la imagen anterior se puede apreciar que este drain motor,  tiene también un delgado cable de acero en uno de sus extremos, el cual quedaría unido al vástago de la válvula de drenaje.

Este componente no recibe corriente durante la etapa de la vado, por lo que el mismo permanece en estado de reposo.   Únicamente funciona para la etapa de centrifugado.

La imagen que vemos a continuación, corresponde a la ubicación del drain motor en la lavadora:



Como podemos ver, el cable de acero que sale del drain motor, está sujeto al vástago de la válvula de drenaje, en el cual también está enganchado al brazo de la transmisión, que activa al embrague y freno.   
De modo que cuando el drain motor recibe alimentación eléctrica desde la tarjeta electrónica, para el centrifugado, su mecanismo interno se activa y recoge el cable de acero hacia el interior del componente.

Este cable de acero, tira  del vástago de la válvula de drenaje abriendo la misma, para que pueda darse la evacuación del agua de la tina.  Pero junto con el vástago de la válvula de drenaje, se desplaza también el brazo de la transmisión,  venciendo la fuerza  de sus resortes y cambiando su posición, para liberar el freno de la transmisión y el engranaje del embrague.  

La imagen a continuación, corresponde a la posición en que queda el brazo de la transmisión y el vástago de la válvula de drenaje, una vez que el drain motor se ha activado para la etapa de centrifugado.    Si comparamos con la imagen anterior, notaremos la diferencia.


En este video de nuestro canal de youtube, se detalla la estructura y funcionamiento, así como el diagrama y comprobaciones de este drain motor:

Un fallo en el funcionamiento de este drain motor, afectará la realización del proceso de evacuación del agua y por tanto del centrifugado.     Esto porque durante el lavado, este componente permanece inactivo o en su posición de reposo, como lo habíamos mencionado antes.

EFECTOS DE UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL DRAIN:

Los síntomas que nos indican una posible falla de este dispositivo pueden ser:

-       La lavadora no evacua el agua, aunque se escucha el sonido de la bomba.

-       No inicia el centrifugado.

-       Al programar directamente un centrifugado, gira solamente la turbina, más no el tambor.

-       Al intentar iniciar el centrifugado, se escucha un sonido repetitivo similar a un "klac" pero no inicia el centrifugado.

-       Ruptura del cable de acero del drain.

Para extraer el drain de su sitio en la lavadora, bastará con cortar sus cables de conexión, extraer los tornillos de sujeción y liberar el cable de acero, ya que viene unido por medio de un seguro, al vástago del la válvula de drenaje.

Su estructura y diagrama eléctrico internos son muy sencillos, ya que solamente contiene dos terminales de conexión, un pequeño motor eléctrico, un interruptor y un solenoide, los cuales se encargan de controlar el funcionamiento del mecanismo de engranajes del interior del drain motor.

Para acceder a sus componentes internos, basta con retirar los tornillos que sujetan su cubierta plástica y separar las dos partes de la misma.

En la siguiente imagen podemos ver el interior de nuestro drain motor.


DIAGRAMA ELÉCTRICO INTERNO DEL DRAIN:

Este es el diagrama eléctrico del drain motor de dos cables.:

Cuando este componente se encuentra en reposo durante el lavado, el mismo no recibe voltaje en sus terminales, el cable de acero se encuentra hacia afuera del dispositivo y el interruptor tiene sus contactos cerrados, según lo sugiere la imagen anterior.

Entonces cuando llega la etapa de centrifugado, la tarjeta envía voltaje de alimentación de 120v  a los terminales del drain, por lo que se energizan tanto el solenoide, como el pequeño motor eléctrico.

Dicho motor se pone en funcionamiento, haciendo girar al mecanismo de engranajes reductores.   Este último se encarga de atraer el cable de acero hacia el interior del componente.

El mecanismo de engranajes, también impulsa el giro de la leva, la cual hace la función de "un final de carrera" ya que llega un momento en que abre los contactos del interruptor, cortando la corriente hacia el pequeño motor del drain, por lo que esté se apaga. 

Lo anterior ocurre hasta el momento, en que el cable de acero ha conseguido desplazar el brazo de la transmisión, hasta el punto requerido, para liberar el freno y el embrague de la transmisión, de modo que el tambor de centrifugado pueda girar libremente.    Pero como ya lo hemos mencionado antes, también se desplaza el vástago de la válvula de drenaje, para abrir el paso de agua hacia el exterior de la lavadora.

Por su parte el solenoide al recibir corriente, crea un campo magnético que consigue desplazar una diminuta palanca, que bloquea al mecanismo de engranajes.    De esta forma, dicho mecanismo queda  "frenado" firmemente de modo que el cable de acero no se devuelva.   Esto garantiza que el brazo de la transmisión permanezca en la posición necesaria durante el centrifugado.

Una vez que finaliza el centrifugado, la tarjeta corta el suministro de voltaje a los terminales del drain motor, el solenoide se desenergiza y se desbloquea al mecanismo de engranajes.

De esta forma, se libera el cable de acero y el brazo de la transmisión vuelve a su posición de reposo, bajo la acción de sus resortes.   Al mismo tiempo, se libera el vástago de válvula de drenaje, por lo que esta se vuelve a cerrar, de modo que ahora puede iniciar un nuevo ciclo de carga de agua, si fuera el caso.

Entonces, ante una avería del drain motor, la lavadora no podrá drenar el agua, ni realizar el centrifugado, aunque esto también podría ocurrir por otras causas.

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COMPROBACIONES al Drain Motor:

Una de las comprobaciones que conviene realizar, cuando sospechemos de un fallo del drain motor, es medir el voltaje que llega desde la tarjeta electrónica, a los cables de conexión del drain.

Dicha medición se puede hacer tanto con un multímetro, como con un bombillo preparado para conectarlo en lugar del drain motor y que funcione con el voltaje de la red de suministro eléctrico, de la vivienda.    De modo que dicho bombillo se encenderá si llega voltaje a los cables del drain motor, cuando demos inicio a un centrifugado.    En caso contrario, podríamos estar en presencia de un fallo en la tarjeta electrónica, para lo cual tendríamos que recurrir a un taller de lavadoras.

Igualmente es conveniente verificar el estado de las bobinas del solenoide y del motor interno del drain con el uso de un multímetro, lo cual se sugiere  paso a paso, también en este enlace de nuestro canal de youtube:

Drain motor de dos cables o dos terminales. Cómo probarlo con un multímetro.- two wire drain motor.

Estas mediciones con el multímetro, podríamos hacerlas del modo siguiente:

1 - Estando el drain en su condición de reposo o apagado, con el cable de acero extendido hacia fuera del drain, el interruptor estará cerrado como en le diagrama anterior.   Entonces con nuestro multímetro configurado en la escala de 20 kilo ohmios, tomamos las puntas de prueba y las colocamos, una en cada terminal del drain motor.     En estas condiciones, la señal del multímetro recorrerá tanto la bobina del solenoide, como la del motor ya que como se puede apreciar en el diagrama mas abajo, ambas bobinas quedan en paralelo.

Entonces, para el caso específico de este drain motor, el resultado de esta prueba debe ser de 0.91 k aproximadamente.  De lo contrario, podría estar dañada la bobina del motor o la del solenoide, a como también podría ser que los contactos del interruptor no estén cerrando adecuadamente.     Esta medición se sugiere gráficamente en el siguiente diagrama, en donde se refleja en color verde, el recorrido de la señal del multímetro, por ambas bobinas:


2 - Si el cable de acero del componente estuviera hacia adentro, el interruptor estaría abierto, entonces al medir entre sus dos terminales, la señal del multímetro solamente recorrerá la bobina del solenoide (diagrama siguiente) y el resultado debe ser de 2.95  k aproximadamente, para este drain motor.    De no ser así, entonces la bobina del solenoide estaría abierta.


3 - Ahora bien, si en esta misma condición medimos entre un terminal del drain motor y el contacto del  interruptor interno que queda conectado al motor, (como se ve en el diagrama siguiente), entonces la señal del instrumento de medición recorrerá solamente la bobina del motor interno del componente y su resultado debe ser de 1.33 k aproximadamente.   


En caso contrario, si el multímetro nos indicara resistencia infinita, entonces la bobina del motor estaría abierta.     En este enlace de nuestro canal de youtube, sugerimos cómo podríamos reemplazar el motor de este drain motor:


4 - Ahora bien si así lo deseamos, podemos medir también el valor de la bobina del motor del drain y la de su solenoide, pero esta vez haciendo que ambas queden en serie.   Esto se puede hacer según como se aprecia en el siguiente diagrama:


En esta última imagen, la señal del instrumento de medición recorre tanto la bobina del motor como la del solenoide, una a continuación de la otra, por lo que estas quedan en serie.
El resultado de esta medición para nuestro drain motor, será de 4.28 k aproximadamente.   Si el resultado fuera infinito, entonces una de las dos bobinas puede estar abierta.
En estas circunstancias, lo mejor es reemplazar el drain por uno nuevo y de iguales características que el original o bien por uno usado en buen estado.    Pero en casos meramente necesarios, podríamos intentar la restauración del componente.

Amigos, espero que la información que hemos compartido en esta publicación, les sea de ayuda con relación al drain motor de dos cables.

Gracias por sus visitas y sus comentarios.

Que DIOS les conceda siempre mucha salud, trabajo, paz y prosperidad...!!!


 

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