Motor de tres cables para lavadora. Conexión y puesta en funcionamiento.

Hola amigos.

Gracias por estar en nuestro blog, y darnos la oportunidad de compartir con ustedes nuestras experiencias de trabajo.   Gracias también por sus comentarios, los cuales atenderemos gustosamente.

       En esta ocasión, les comparto un sencillo procedimiento para hacer arrancar y darle el sentido de giro que deseemos, a un motor de tres cables, que pertenece a la sección de lavado de una lavadora de dos tinas.      Lo haremos aprovechando tan solo su correspondiente capacitor y un cable de alimentación.         Esta imagen nos muestra un motor de la sección de lavado de una lavadora de dos tinas:

       Con esto, trato de corresponder a nuestros amigos que nos han consultado a cerca de cómo poner en funcionamiento uno de estos motores para su uso en determinado propósito.

       Es importante recordar que para realizar la conexión del motor, es necesario conocer de  electricidad y trabajar de forma segura.

    Comenzaremos por demostrar el origen de los tres cables de este tipo de motores.     Para esto, no iremos apoyando en diagramas que simplifican esta demostración.    En la imagen siguiente se puede apreciar, el cuerpo del motor, representado por un círculo y dentro de este, se han representado dos espirales, que corresponden a las dos bobinas del interior del motor:

    Estas bobinas, normalmente se pueden ver en el interior del motor en forma de rollos de alambre de cobre.

    Una de dichas bobinas, se conecta por uno de sus extremos a un cable que sale hasta el exterior del motor, lo cual podemos representar gráficamente a como se ve en la siguiente imagen, con un trazo de color amarillo:

     Vale mencionar que los cables que salen al exterior del motor, tienen colores que pueden variar según la marca y modelo de dicho motor.

    Entonces la segunda bobina de este tipo de motor, también se conecta por uno de sus extremos a un cable que sale igualmente al exterior del motor, a como se ve en la imagen siguiente, representado con un trazo rojo:

    Pero además, las dos bobinas se unen entre si por sus otros extremos, formando un punto de conexión común entre ellas y luego ese punto común, se conecta al fusible de protección térmica del motor, tal como se refleja a continuación:

    Este fusible de protección térmica, se une a un tercer cable que igualmente sale al exterior del motor según lo representamos en la siguiente imagen, con trazo de color blanco:

    Y esta es la razón por la cual, podemos ver que este tipo de motores de lavadora de dos tinas, tiene tres cables de conexión.    Uno de ellos corresponde a un terminal de una de las bobinas.   El otro, es el terminal de la segunda bobina y el tercer cable, es el que corresponde a la conexión común entre ambas bobinas.

Esto es lo que se observa en la práctica, en este tipo de motores, de tres cables:

    El color de los cables puede variar de un motor a otro, pero para este caso tenemos un cable de color blanco, otro de color rojo y uno mas de color amarillo.

    En la práctica no se puede determinar a simple vista, cuál de los cables corresponde a cada bobina y cuál corresponde al común.      Para conseguir esto de manera certera, es necesario el uso de un multímetro configurado para medir resistencia u ohmios.    El procedimiento para identificar cada cable, mediante el multímetro es el que sugerimos a continuación:

    Conectamos una de las líneas de prueba del multímetro al azar, a uno de los cables del motor (por ejemplo al cable blanco)  y la otra punta de prueba a otro de los cables del motor, (para nuestro ejemplo al amarillo).   Esto lo hemos representado en el dibujo anterior, en donde podemos ver que al conectar las puntas de prueba a dos de los cables del motor, la señal del instrumento de medición recorre solo una parte del circuito de dicho motor, la cual hemos representado con trazos de color verde.    En este caso, lo hará por una de las bobinas solamente y el tester nos indicará un valor determinado de resistencia (por ejemplo 6 ohmios).

    Seguidamente, pasamos una de las puntas de prueba al cable del motor que había quedado libre en al medición anterior, tal como se ve en la imagen siguiente, ahora conectamos la línea de prueba al cable de color rojo:

    En la imagen anterior, se puede ver que ahora la señal recorre otra parte del circuito, por ejemplo la otra bobina.     Entonces el multímetro nos indicará un nuevo valor de resistencia.    En este caso, ese valor será también de 6 ohmios, ya que por tratarse del motor de la parte de lavado de la lavadora de dos tinas, entonces las dos bobinas serán de igual valor.

Ahora solo nos queda medir, entre los cables amarillo y rojo:

    Como se ve en la imagen anterior, ahora la señal del tester recorre ambas bobinas, por lo cual el resultado de la medición será un valor igual o muy aproximado a la sumatoria de ambas bobinas, que para este caso serían 12 ohmios.

    En conclusión, en este tipo de motores (de la parte de lavado de una lavadora de dos tinas) de tres cables, podemos realizar tres mediciones, tomando los cables de dos en dos.    Dos de estas mediciones, nos darán valores iguales o muy aproximados entre si.     Y la tercera medición nos dará la sumatoria de los dos valores anteriores.

    Entonces, los dos cables en donde el resultado de la medición sea la sumatoria de las otras dos, esos cables serán los que corresponden a las dos bobinas del motor.    El cable que queda fuera de esa medición, será el cable de conexión común del motor.

    Ya hemos identificado los tres cables de conexión del motor.    Ahora bien, para hacer funcionar adecuadamente el motor, es necesario conectarle el capacitor del valor que le corresponda a dicho motor.      El capacitor, se debe conectar entre los cables de ambas bobinas.  Es decir, un terminal del capacitor se conecta al cable de una de las bobinas y el otro terminal de dicho capacitor, al cable correspondiente a la otra bobina del motor.    El cable común, queda libre de la conexión al capacitor, tal como se muestra en la imagen siguiente:

Así se vería en la práctica la conexión del capacitor al motor de la lavadora:

    Ahora bien para hacer funcionar el motor, podemos tomar un cable de alimentación para 120 voltios y sin conectarlo aún al toma corriente, llevamos la línea viva del cable del alimentación y la conectamos al cable común del motor.     A continuación, tomamos el neutro de dicho cable de alimentación y lo conectamos al cable de una de las bobinas, tal como se sugiere en el diagrama y en la imagen siguientes:

Con esta conexión, el motor girará en sentido al conectar el cable de alimentación a un toma corriente de 120v.        Ahora desconectamos el cable del toma corriente y pasamos el neutro al cable de la segunda bobina del motor, tal como se ve en el diagrama e imagen siguientes:

    Con esta conexión el motor girará en sentido contrario al anterior, cuando conectemos el cable de alimentación, nuevamente al toma corriente.

 En este video de nuestro canal de Youtube, se puede ver un paso a paso del procedimiento anterior: 

   

Arranque y sentido de giro de un Motor de lavadora (de tres cables)

Amigos, espero que esta publicación también les sea de ayuda.

Gracias y que DIOS les conceda Salud, Trabajo, Paz, Éxitos y mucha prosperidad...!!!

 

Recibe en tu e-mail todas las novedades

Motor de inducción de tres cables para lavadora. Fallos, causas y posibles soluciones soluciones.

Motor de inducción de tres cables para lavadora.  Fallos, causas y posibles soluciones.

       Los motores de inducción de tres cables, con el que se equipan las lavadoras de dos tinas y algunas lavadoras automáticas, suelen verse afectados por una cierta variedad de fallos que impiden o dificultan la realización del ciclo de lavado.     A continuación enumeraremos y de tallaremos los fallos mas comunes, así como su causa y su posible solución, para lo cual se sugiere llevar el motor a una mesa de trabajo para mayor comodidad.     En este enlace puedes ver como se extrae el motor de la lavadora de dos tinas:  Lavadora 2 tinas: Desmontaje y reinstalación del motor de lavado.    Y en este otro enlace verás entre otras cosas, como extraer el motor de una lavadora automática: Desarmando lavadora con sistema de solenoide. (Video 2 de 2)
Cabe destacar que aún cuando el síntoma del fallo sea el mismo, las causas pueden ser distintas, tal como iremos viendo a continuación:

1- Al energizar el motor, genera un zumbido y se recalienta, pero no arranca.

       En este caso el elemento sospechoso "en la mayoría de casos", es el capacitor de trabajo con el que se asiste al motor.   Esto se debe a que con el tiempo o por alguna otra razón, el capacitor se daña o pierde su capacidad nominal.    Recordemos que el capacitor, le brinda asistencia al motor para el arranque y continúa permanentemente asistiéndole durante su funcionamiento para mejorar su rendimiento, reducir su temperatura, al igual que su consumo.   Por tanto al quedar averiado o desvalorizado dicho capacitor, entonces el motor no arrancará y hará un zumbido mientras se recalienta.    Dicho zumbido se puede escuchar a partir del minuto 3:02 de este video: Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora
        El estado del capacitor, se puede corroborar de modo efectivo con un multímetro que nos permita dicha opción, o bien con una herramienta casera que sugerimos en este enlace: Herramienta casera para probar capacitores de lavadoras, refrigeradores, etc.           La solución en testa caso, consiste en cambiar el capacitor por uno de iguales características al original.

2- Desgaste de los bujes, o en su lugar de los rodamientos del motor.

En este caso, el síntoma es muy similar al del caso anterior referente al zumbido, al recalentamiento y a que el motor no llega a arrancar.    El modo de comprobar el desgaste de los bujes lo puedes ver a partir del minuto 5:37 del video: Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora         El desgaste de bujes hace que el rotor y el estator se traben una contra el otro debido al campo magnético que se forma cuando le conectamos a la corriente, de tal modo que el rotor no puede girar.
Las únicas formas de resolver este problema son por una parte, reemplazar el motor por uno nuevo o bien si se desea, se puede realizar el cambio de los bujes o de los rodamientos.    En este enlace se sugiere como hacer el cambio de bujes: Cambiar bujes a un motor de lavadora que arranca sin fuerza y se calienta

3- Ruptura de bobinas o apertura de fusible térmico.

Este es el diagrama típico de estos motores de inducción de tres cables:

Como podemos ver en el diagrama del motor, el mismo cuenta con dos bobinas independientes en su estator.  Dichas bobinas cuentan con dos extremos cada una, un extremo de cada bobina se conecta al exterior por medio de conductores que en este caso los hemos ilustrado uno color rojo y el otro de color amarillo. Mientras que sus otros dos extremos se unen entre si, para formar un punto de conexión común en donde se intercala un fusible de protección térmica que luego se conecta a un cable blanco que sale al exterior.     Y por esta razón, es que estos motores cuentan con solo tres cables para su conexión.    El color de los cables puede variar de un motor a otro.   
Si por alguna razón se rompiera o se descontinuara alguna de las dos bobinas, el motor no arrancaría o lo haría de forma irregular, posiblemente lo haga solo hacia un lado, o bien produciría el zumbido intermitente.     En cambio si se quemara el fusible térmico, entonces el motor no arrancará ni hará zumbido alguno.   En este enlace se sugiere entre otras cosas, el modo de comprobar si hay bobinas abiertas o fusible térmico dañado: Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora
Mientras que en este otro enlace se sugiere cómo reemplazar el fusible térmico dañado: Cambiar fusible térmico a un motor de lavadora de dos tinas.

4- Bobinado dañado por efecto del agua.

Es muy sabido que este tipo de motores se exponen a recibir baños de agua, cuando fallan los sellos o retenedores de las transmisiones de las lavadoras que usan dichos motores.  Con el tiempo el metal del motor se va oxidando al igual que sus bobinas internas.   Estas últimas, terminan perdiendo su esmalte aislante hasta que llegan a hacer cortocircuito entre ellas mismas, o entre ellas y el cuerpo metálico del motor.    Bien podría incluso llegar a abrirse o cortarse la bobina afectada, a como se comentó en el punto anterior.  Pero también suele ocurrir con frecuencia que debido al daño mencionado, dicha bobina genere recalentamiento al punto de oler a quemado y dejando visible su huella en el color de las bobinas que incluso pueden adoptar apariencia de material carbonizado.    En este enlace puedes ver entre otras cosas las huellas que deja el agua cuando se precipita sobre el motor, así como sus consecuencias en el bobinado de dicho motor: Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora      En tal caso este motor, aunque aparentemente "funcione bien" bajará su rendimiento, mientras se recalienta e incrementa el consuma de corriente.

       Sin embargo, la consecuencia mas delicada de este fallo, es que al darse un contacto o cortocircuito entre las bobinas y la carcasa metálica del motor, se produce el paso de corriente hacia el gabinete metálico de la lavadora ocasionando peligrosas descargas eléctricas a quien esté usando la lavadora.      En este enlace anterior, también se muestra la forma de visualizar el estado de recalentamiento al que pudo haberse sometido el motor por la causa anotada antes.     Igualmente se puede ver la forma de comprobar con un multímetro la existencia de contacto o cortocircuito entre las bobinas y el cuerpo metálico del motor.
       La solución ante este fallo, es el reemplazo del motor, así como el reemplazo de los sellos de la transmisión para evitar un nuevo baño de agua al motor.     En ocasiones incluso se requiere reemplazar la transmisión completa.

Gracias por permitirnos hacerte estas sugerencias.


Que DIOS te de Salud, Trabajo, Paz, Éxitos y mucha Prosperidad...!!!

Recibe en tu e-mail todas las novedades