Cómo cambiar el fusible térmico a un ventilador.

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En esta oportunidad, les compartiremos nuestra sugerencia acerca de cómo podríamos localizar y reemplazar el fusible de protección térmica de un ventilador de pedestal de 3 velocidades.

Antes, es importante tener en cuenta que para realizar una reparación o mantenimiento de cualquier aparato eléctrico, es necesario tener conocimientos de electricidad y sobre todo tener muy claras las medidas de seguridad correspondientes, para no sufrir un accidente ni causar daños materiales.

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La siguiente imagen, nos muestra un ventilador de pedestal de uso doméstico, de tres velocidades:

Una de las fallas mas comunes en los ventiladores de uso doméstico, es que el mismo deja de funcionar de tal forma que no responde del todo cuando le conectamos a la corriente eléctrica y activamos una de sus velocidades.

Esta anomalía en el ventilador, puede estar relacionada con una de varias causas que existen para ese mismo problema.     Sin embargo en esta publicación nos enfocaremos en el caso, en que el fallo es causado por "apertura" del fusible de protección térmica.

Este dispositivo de protección térmica, tiene la función de cortar la corriente al motor cuando el mismo alcanza un grado de temperatura tal que podría dañar las bobinas de dicho motor o provocar fuego en el bobinado.   El fusible normalmente viene adherido a una de las bobinas del motor, de modo que pueda haber la mejor transferencia de calor entre el bobinado y fusible de protección térmica.

En el diagrama siguiente, podemos ver la representación gráfica del bobinado de un ventilador de tres velocidades que funciona a 120 voltios.

Como se puede apreciar en el diagrama, hemos representado el fusible térmico en la esquina superior derecha, el cual va conectado en serie en el conductor neutro del cable de alimentación, por lo cual la corriente dejará de fluir por todo el circuito eléctrico del motor, cuando dicho fusible llegue a abrirse (quemarse) ante un recalentamiento del motor o ante una sobre carga.     Esto hará que el motor se apague y no funcione mas hasta tanto sea reparado.

Los datos numéricos del diagrama, corresponden al bobinado de un motor de ventilador, al cual le realizamos su conexión paso a paso desde cero, hasta dejarlo funcionando.   Esta fue la publicación en la cual les compartimos los detalles al respecto: Cómo conectar los hilos de cobre de la bobina de un ventilador de 3 velocidades

Para proceder con la localización y reemplazo del fusible térmico, es necesario desmontar el motor del ventilador y llevarlo a nuestra mesa de trabajo.

El fusible térmico, normalmente se localiza adherido al bobinado en uno de los cables de conexión del

motor del ventilador.    En la siguiente imagen se ha marcado ese punto dentro de un círculo de color verde:

Es importante mencionar que el procedimiento de desarmado del motor para el reemplazo del fusible térmico, debe hacerse con mucho cuidado y paciencia, ya que debemos tener presente que los hilos de cobre que se unen a los cables de colores, son bastante frágiles y si no nos aseguramos de manejarlos con cuidado, se podrían romper alguno de esos hilos o alambres de cobre, agravando la situación hasta un puto en que el motor podría quedar in utilizado o requeriría  ser enviado a un taller de bobinado de motores, para su restauración.

Esto sucede cuando la ruptura de uno de dichos alambres se produce de tal modo que el extremo roto queda oculto dentro de un rollo de bobina y no se puede localizar.

Entonces el siguiente paso, es la extracción de los tornillos que sujetan las tapas o bocinas del motor:

Luego de retirar los tornillos, entonces podemos separar las bocinas o tapas del motor, lo cual se muestra en la imagen siguiente:

Ahora tendremos el estator del motor, separado de las bocinas, para proceder a localizar el fusible térmico, según se aprecia en la imagen a continuación:

Seguidamente, cortamos el cincho o amarra plástica para desprender los cables que se unen a los alambrees de las bobinas.    Esto debe hacerse con sumo cuidado, para no romper ningún hilo o alambre de las bobinas:

En la imagen siguiente, se puede ver el fusible térmico, debajo delos cables de conexión del bobinado y que se ha representado dentro del círculo verde.

Vale mencionar que para este caso, el fusible está claramente visible y al alcance, pero en otros casos podría estar mas oculto, ya que todos los motores de este tipo traen protección térmica por medio de uno de estos fusibles.

La imagen anterior sugiere la localización de uno de los terminales del fusible térmico, unido a un alambre de cobre de una de las bobinas.    Entonces realizamos el corte de esa unión con el uso de unas tenazas de corte. igualmente cortamos el otro terminal del fusible, con mucho cuidado y lo separamos del estator para una comprobación, si así se desea.    En la siguiente imagen se puede ver el fusible ya extraído del estator:

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A continuación se muestra la comprobación del fusible térmico, con nuestro multímetro configurado para medir Ohmios, o bien podría ser con un probador de continuidad, como el que se sugiere en este enlace: Cómo hacer un sencillo probador de continuidad.

En el multímetro se puede ver que el componente marca resistencia infinita, lo cual indica que esta abierto, es decir que no permite el paso de corriente, razón por la cual el ventilador no funciona:

A continuación se muestra el fusible térmico de reemplazo, en donde se puede apreciar sus características de 250 voltios, 2 Amperios y de 145C°.     Estos datos son importantes, ya que vienen definidos acorde al motor en que se utiliza.:

Al realizar la comprobación al nuevo fusible térmico, el multímetro nos indicará cero resistencia y si lo comprobamos con el probador de continuidad, pues el mismo debe encender su bombilla, indicando que el fusible está en buen estado.    En la imagen a continuación, vemos este resultado al comprobar el fusible con el multímetro, en la opción de medición de Ohmios:

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Entonces para soldar el nuevo fusible a los alambres de cobre de la bobina en donde se encontraba el original, es necesario remover el esmalte aislante o cualquier suciedad de extremo de los alambres de cobre en donde vamos a soldare los terminales del fusible.    Esto lo podemos hacer con una lija de grano 120 o con el filo de una cuchilla.   Esta imagen muestra el extremo del alambre de cobre de cobre (o de aluminio), al que ya le hemos removido el esmalte aislante:

Ahora podemos realizar un recubrimiento con soldadura de estaño, tanto los terminales del fusible, como los extremos de alambre de la bobina en donde lo vamos a soldar.    Si deseas conocer algunas técnicas de soldadura, te invitamos a ver este enlace: Cómo podríamos soldar con estaño y cautín.

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A continuación, tomamos los extremos de alambre de cobre (o de aluminio) y los enrollamos en torno a los terminales del fusible térmico, a como se sugiere en la siguiente imagen:

Ahora aplicamos soldadura de estaño en los puntos de unión, para su respectiva solidez entre sí:

Es muy importante asegurarnos de que estos puntos de unión que hemos realizado, queden debidamente aislados, para evitar que se produzca un corto circuito que termine causando un daño mayor al motor.

Este aislante puede ser termofit o de un material aislante espacial para bobinados.  Esta imagen muestra los terminales ya aislados:

Ahora podemos reorganizar los cables para sujetarlos al bobinado, tal y como estaban al inicio.

Recordemos que el fusible térmico, debe quedar en contacto directo con un rollo de alambre de una de las bobinas.  El mismo podría quedar debajo de los cables:

El paso siguiente, es realizar el amarre de los cables para que estos queden debidamente sujetos firmemente al bobinado.   Es importante asegurarnos de que los cables, no queden interfiriendo con el rotor que será instalado luego.  Para el amarre podemos utilizar cinchos o amarras plásticas a como se muestra a continuación:

Finalmente, colocamos las bocinas del motor y le ponemos sus tronillos, para instalar el motor en el pedestal, con lo cual habremos terminado la reparación.

Gracias amigos, por sus visitas y comentarios.

Que DIOS les bendiga con salud, trabajo, paz y prosperidad a todos...!!!

 

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Cómo identificar los alambres de las bobinas de un ventilador, para su adecuada conexión.

Hola amigos.

En esta oportunidad, les compartiremos un paso a paso acerca de la forma en que nosotros conseguimos identificar los alambres de las bobinas de un ventilador de 3 velocidades, de modo que logremos conectarlo y hacerlo funcionar.     No olviden dejarnos sus comentarios, ya que con gusto les atenderemos.

Esta imagen nos muestra un motor de ventilador de 3 velocidades:

En esta otra imagen, podemos ver el embobinado de este motor de ventilador de 3 velocidades:

En el bobinado del estator de este tipo de ventiladores, hay 4 bobinas independientes una de la otra y cada una cuenta con 2 rollitos de alambre de cobre o bien de aluminio, montadas sobre un núcleo de hierro laminado.   De modo que si contamos los rollos de alambre del estator, notaremos que en total son 8.   Dos por cada una de las 4 bobinas.

Cada una de esas cuatro bobinas independientes, tiene 2 extremos.  Uno de ellos llamado entrada y el otro llamado salida.  Es decir que cada bobina tiene una entrada y una salida, por lo que en el bobinado habrán cuatro entradas y cuatro salidas.

En la imagen anterior, se puede ver que desde dicho bobinado, salen 8 hilos de cobre muy delgados, 4 a la derecha y 4 a la izquierda.  Esto es porque a un lado están las cuatro entradas y del otro lado, las cuatro salidas de las bobinas.

Para ubicar a qué lado irían las 4 entradas y a qué lado irían las 4 salidas, partamos como ejemplo de la imagen siguiente.

En ella podemos ver que a la derecha se encuentra un extremo del eje del motor, siendo esta la parte frontal del mismo, donde se instalan las aspas.     Y arriba se puede ver una cubierta cilíndrica de color blanco y dentro de ella están los cables de conexión del motor, los cuales para este caso, salen de la parte posterior del motor.

Entonces si los cables de conexión vienen hacia la parte posterior del motor, debemos tener en cuenta lo siguiente :

que al desarmar el motor, hasta localizar los extremos de sus bobinas, tal como vemos en la imagen siguiente y si tomamos el bobinado o estator, de acuerdo a la posición sugerida en la imagen, los 4 extremos de las bobinas ubicados a la derecha corresponden a las entradas

Luego los otros cuatro extremos de las bobinas, ubicados a la izquierda, serán las 4 salidas, tal como se aprecia en esta otra imagen:

Para separar apropiadamente ambos grupos de alambres, nos podemos guiar por la siguiente imagen, la cual nos muestra que hay un punto central entre ambos grupos de alambres (entradas y salidas), donde no sale ningún alambre.      Este espacio que separa los puntos donde se agrupan dichas entradas y salidas, nos sirve de referencia para ubicar ambos grupos.   Entradas a la derecha y salidas a la izquierda.

Un detalle mas a tener en cuenta antes de proceder a la medición de las bobinas con nuestro multímetro, es que una de las 4 bobinas del motor es la bobina de trabajo, la cual tiene su alambre de cobre ligeramente mas grueso que los demás, tal como podemos ver a continuación, el alambre de mas arriba, es un poco mas grueso que los otros.

Pero además de la bobina de trabajo, el motor también tiene una bobina de arranque y dos bobinas para las velocidades, por lo que nuestro motor tiene en total 4 bobinas, a como lo comentamos anteriormente.

Entonces para identificar qué alambre corresponde a cada bobina, primeramente configuramos el multímetro en la escala de 2 kilo ohmios.

Ahora tomamos la entrada y la salida del alambre mas grueso, es decir el de la bobina de trabajo y ponemos una punta de prueba del instrumento de medición, en cada uno de los extremos extremos de dicha bobina, tal como se ve en la imagen a continuación, en donde se ve que dicha bobina nos da una medida de 83 ohmios.

Es recomendable, ir anotando el resultado de cada una de las mediciones en un papel, sin importar el orden en que vayan saliendo, vamos anotando un a una.

Cada entrada, debe darnos medición únicamente con una sola salida.  En caso de que una entrada nos refleje lectura con mas de una salida o viceversa, entonces esa bobina está en corto circuito y por tanto el motor debería ser reemplazado o enviado a un taller de bobinado de motores.

De igual manera si una entrada no nos refleja lectura con ninguna salida o viceversa, entonces esa bobina está abierta e igualmente para solucionar el problema, tendríamos que reemplazar el motor o enviarlo a taller de rebobinado. 

Para evitar confusión entre los alambre durante la medición, podemos marcar cada entrada y salida que ya hemos ido midiendo.

Entonces luego de realizar las mediciones a las cuatro bobinas, para este caso obtuvimos la anterior bobina de 83 ohmios, luego una de 33 ohmios, otra de 36 y la cuarta bobina nos dio una lectura de 108 ohmios.  

Vale mencionar que estas medidas pueden ser muy diferentes, en dependencia de cada motor.

Entonces como podemos ver, entre las 4 mediciones obtuvimos dos medidas de valor mas alto, una de 83 y de otra de 108 ohmios.   

Igualmente obtuvimos dos de menor valor que las dos anteriores, una de 33 y otra de 36 ohmios.   

Como les comenté antes no importa en que orden hayamos obtenido las lecturas, pero ahora para guiarnos a la hora de conectarlas entre sí, vamos a ordenarlas del modo siguiente:

De las dos mediciones de mas alto valor, tomamos la menor de ellas y la anotamos de primero en la lista, es decir la de 83 ohmios. 

Luego la mayor de esas dos lecturas, la anotamos de último en la lista tal como se muestra en esta imagen:

Ahora tomamos las dos lecturas mas bajas y anotamos la mayor de ellas, de segunda en la lista y la menor de tercera en dicha lista.  De modo que las anotaciones nos quedarán a como se ve en la imagen siguiente:

Como les decíamos antes, no importan los valores que hayamos obtenido al medir las bobinas del motor de ventilador. 

Tampoco importa el orden en que hayamos obtenido dichos valores, nosotros recomendamos anotarlas del modo en que hemos sugerido en la imagen anterior.  Esto nos permitirá una mejor orientación ala hora de hacer las conexiones entra las bobinas.

Seguidamente, hacemos la representación gráfica de las bobinas de nuestro motor, mediante este diagrama:

En el diagrama podemos ver representadas las 4 bobinas del motor, cada una tiene 2 rollos de alambre de cobre o de aluminio e igualmente se han representado sus valores en ohmios, de acuerdo al orden en que finalmente ordenamos dichos valores.   

A la derecha del diagrama se han anotado las 4 entradas (E) y a la izquierda las 4 salidas (S).

Entonces basados en el orden del diagrama sugerido, vamos a ubicar primeramente la conexión del fusible térmico (F), así como la de un terminal del capacitor (C). 

Dicho fusible va conectado en la entrada de la bobina de trabajo, la de alambre mas grueso y cuyo valor resultó ser de 86 ohmios para este motor.  En el punto en donde se conecta el termo fusible, también se conecta uno de los terminales del capacitor, según lo muestra la siguiente imagen:

Ahora realizamos la conexión de la salida de esta bobina de 86 ohmios con la de la bobina de 36 ohmios y en este punto de unión entre ambas bobinas, es donde estará la tercera velocidad del ventilador, según la imagen a continuación:

Seguidamente conectamos la entrada de la bobina del 36 ohmios, con la salida de la de 33 ohmios y en este punto de unión se origina la segunda velocidad.   En la siguiente imagen se puede ver esta conexión.:

Seguidamente procedemos a conectar la entrada de la bobina de 33 ohmios, con la salida de la bobina de 108 ohmios y aquí se origina la primera velocidad.

Finalmente, la entrada de la bobina de 108 ohmios, se conecta al segundo terminal del capacitor tal como se puede apreciar en la imagen que sigue:

Esta conexión entre las bobinas, el fusible térmico y el capacitor del ventilador, es válida para los ventiladores de 3 velocidades de uso doméstico.    

Ciertamente Cada motor nos dará valores diferentes al medir sus bobinas, sin embargo este mismo procedimiento rige para los motores de ventilador mencionados. 

En algunos motores, la bobina de trabajo no difiere de las demás en cuanto al grosor o calibre de su alambre.  En este caso, nos guiaríamos por el valor en ohmios de dichas bobinas, ordenándolas a como hemos mostrado, para realizar la conexión, sugerida en este post.

En la siguiente imagen, se muestra la conexión tanto del selector de velocidades, como de la fase y del neutro de nuestra red eléctrica de 120v, a través del cable de alimentación:

En esta publicación de nuestro blog, te mostramos cómo realizar la conexión física, así como el armado del ventilador, hasta ponerlo a funcionar:  Cómo conectar los hilos de cobre de la bobina de un ventilador de 3 velocidades

Igualmente, en este vídeo de nuestro canal de youtube, podrás ver más sobre este procedimiento:

Ventilador 3 velocidades. Cómo identificar hilos de cobre y conectarlo hasta dejarlo funcionando. 

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