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En esta publicación, vamos a referirnos a la bomba de drenaje utilizada en las lavadoras de ropa. Trataremos a cerca de su estructura y funcionamiento, así como de sus fallas y posibles soluciones.
Al final de esta publicación, se puede ver varios enlaces a videos relacionados con este tipo de bombas de drenaje para lavadoras.
Esta imagen nos muestra una bomba de drenaje que hemos extraído de una lavadora de ropa:
Este componente, es causante de muchas averías que afectan el funcionamiento normal de nuestra lavadora y específicamente con el vaciado o drenaje del agua y por tanto con el centrifugado. De modo que ante un fallo, en que no sea posible evacuar el agua del interior de la lavadora, esta última no podrá pasar a la etapa de centrifugado.
La bomba de drenaje, normalmente forma parte de las lavadoras automáticas, pero también existen muchas marcas de lavadoras semiautomáticas (de dos tinas), que incorporan este componente.
Básicamente la bomba de drenaje, es un componente electromecánico que incorpora un pequeño motor eléctrico de inducción, que normalmente se alimenta con el voltaje de la red de suministro eléctrico que para nuestro caso es de 120v. Este pequeño motor, se encarga de hacer girar unas aspas que a su vez se encargan de impulsar el agua al exterior de la lavadora.
En la siguiente imagen se muestran las partes que conforman la bomba de drenaje o de desagüe.
En su parte eléctrica, está conformada por una bobina de alambre de cobre, un fusible de protección térmica y dos terminales de conexión. Esta bobina se enrolla en torno a un núcleo de hierro laminado, el cual alberga en su interior un cilindro en el que se encuentra el rotor del motor.
La imagen siguiente, muestra el lado posterior de la bomba, en donde además podemos ver sus terminales de conexión eléctrica y su fusible de protección térmica:
En el extremo anterior del eje del rotor, se acoplan las aspas que se encuentran bajo la cubierta frontal de de este componente. Esta cubierta viene unida al cuerpo de la bomba, mediante tornillos. La cavidad donde van las aspas, tiene comunicación tanto con el conducto de entrada, como con el conducto de salida de agua de la bomba. La siguiente imagen muestra las aspas de la bomba:
En la imagen siguiente, se puede ver una bomba que incorpora un filtro en su estructura:
Vale mencionar que ante un problema relacionado con el drenaje de la lavadora, es necesario también revisar las mangueras que conducen el agua desde la tina hacia bomba y desde la bomba hacia el exterior, ya que es bastante común que las mismas se obstruyan con monedas u otros objetos. Este video sugiere cómo podríamos revisar y despejar la manguera de desagüe de una lavadora:
El circuito circuito eléctrico de la bomba de desagüe o de drenaje se puede representar como en la imagen siguiente:
Como se puede ver en este sencillo diagrama, la corriente de alimentación, ingresa por uno los dos terminales de conexión, circula a través de la bobina y luego por el fusible de protección térmica, y de ahí hasta el segundo terminal para cerrar circuito.
Precisamente una de las anomalías que se puede presentar en este componente de la lavadora, es que falle su circuito eléctrico, de modo que el componente no funcione.
Dicha anomalía de tipo eléctrico, puede darse ya sea por corto circuito entre las espiras de la bobina o por ruptura del alambre de cobre de dicha bobina. Igualmente podría ocurrir que se queme el fusible de protección térmica. Otra posibilidad de falla en la parte eléctrica de la bomba, sería la ausencia de voltaje de alimentación procedente de la tarjeta electrónica o del programador (para lavadoras automáticas).
De igual manera, podría suceder que se rompa uno de las cables de alimentación de la bomba o bien que se ensucien sus terminales. En las lavadoras automáticas, la falta de voltaje en los terminales de la bomba, podría ser también debido a un fallo del componente electrónico encargado de suministrarle voltaje desde la tarjeta electrónica o bien por la ruptura de uno de los cables que comunican a la bomba con la tarjeta.
En las lavadoras semiautomáticas o de dos tinas, la falta de voltaje en la bomba podría ser debido a la ruptura de uno de los cables de alimentación o a un fallo en el interruptor que permite el paso del voltaje hacia los terminales de dicha bomba.
La consecuencia en estos casos, sería que la bomba no responda del todo ante la "orden" de activarse cuando en el momento en que corresponde.
Sin embargo, cuando existe voltaje en los terminales de la bomba pero aún así, la misma no se activa entonces la causa del problema está en el interior de la bomba ya sea por que la bobina se ha abierto o por que se ha quemado el fusible térmico.
Para comprobar el estado de la bobina o del fusible de protección térmica, podemos valernos de un multímetro configurado en la escala de 200 ohmios o bien de 2 kilo ohmios. Seguidamente conectamos una de las puntas de prueba del instrumento de medición en cada uno de los terminales de la bomba, tal como se muestra en estas 2 imágenes siguientes:
Como resultado de la medición de la bobina en la bomba, el multímetro debe reflejarnos el valor en ohmios de dicha bobina. Este valor puede variar dependiendo de la cada bomba en específico, pero puede estar entre los 40 y los 100 ohmios. En caso de que dicho valor sea cero o muy cercano a cero, entonces la bobina estaría en corto circuito y tendríamos que reemplazar la bomba. Sin embargo cuando el valor de resistencia reflejado en el tester fuera infinito (resistencia muy alta), entonces la bobina o el fusible están abiertos.
Para comprobar el fusible térmico, bien podríamos remover un poco del aislante de sus dos cables dejando descubierto el conductor, para luego hacer contacto con las puntas de prueba, en los puntos en donde hemos descubierto dicho conductor. El resultado al medir el fusible debe ser de cero ohmios.
En caso de que el multímetro nos refleje valor infinito, entonces el fusible se ha quemado y podríamos reemplazarlo por uno nuevo y de igual valor que el original. Normalmente el fusible es de 145°C de 2 Amperios y a 250 voltios.
No es recomendable puentear el fusible para hacer trabajar la bomba sin el mismo, ya que aunque la bomba bien podría funcionar sin el fusible, la misma ya no tendría la protección térmica necesaria y esto podría conllevar a que este componente llegue a quemarse.
En caso de que detectemos que la bobina está abierta, entonces no quedaría mas remedio que reemplazar la bomba. Los siguientes vídeos, tratan a cerca de la bomba de drenaje:
Sin embargo, dependiendo de las circunstancias, podría ser que se nos dificulte conseguir la bomba de repuesto. En ese caso, lo que podríamos hacer como medida "temporal", es drenar el agua por gravedad. Es decir, que cuando corresponda vaciar el agua de la tina de la lavadora, podremos colocar el extremo de salida de la manguera de drenaje, a nivel del piso para que el agua fluya por si misma, sin necesidad de que la bomba la impulse.
En este caso, debemos que tener el cuidado de elevar nuevamente el extremo de salida de la manguera, a nivel del borde superior de la tina cuando corresponda cargar de agua la lavadora para un nuevo ciclo de lavado. En la mayoría de los casos, gracias a que la forma y la estructura de estas bombas de desagüe son similares, eso podría permitirnos la adaptación de este componente, de una lavadora a otra.
Este componente también puede presentar fallos de tipo mecánico relacionados con el desgaste de los bujes del motor, así como de su eje. En estos casos, lo mejor es reemplazarla por una nueva o bien por una usada que se encuentre en buen estado. Sin embargo, también podríamos restaurarla si fuera nuestra preferencia.
En los siguientes videos, se sugiere cómo podríamos restaurar tanto los bujes, como el eje del motor de una bomba de desagüe:
Amigos, espero que la información aquí compartida les sea de ayuda.
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Que DIOS les bendiga con mucha salud, trabajo, paz y prosperidad todos.
Hasta una próxima publicación si DIOS lo permite.
