async='async' data-ad-client='ca-pub-5954541676380771' src='https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js'/> Electro Reparaciones LMC: Lavadora
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lunes, 31 de agosto de 2020

Motor de tres cables para lavadora. Conexión y puesta en funcionamiento.

Hola amigos.
Gracias por estar en nuestro blog, y darnos la oportunidad de compartir con ustedes nuestras experiencias de trabajo.   Gracias también por sus comentarios, los cuales atenderemos gustosamente.

       En esta ocasión, les comparto un sencillo procedimiento para hacer arrancar y darle el sentido de giro que deseemos, a un motor de tres cables, que pertenece a la sección de lavado de una lavadora de dos tinas.      Lo haremos aprovechando tan solo su correspondiente capacitor y un cable de alimentación.         Esta imagen nos muestra un motor de la sección de lavado de una lavadora de dos tinas:


       Con esto, trato de corresponder a nuestros amigos que nos han consultado a cerca de cómo poner en funcionamiento uno de estos motores para su uso en determinado propósito.
       Es importante recordar que para realizar la conexión del motor, es necesario conocer de  electricidad y trabajar de forma segura.

    Comenzaremos por demostrar el origen de los tres cables de este tipo de motores.     Para esto, no iremos apoyando en diagramas que simplifican esta demostración.    En la imagen siguiente se puede apreciar, el cuerpo del motor, representado por un círculo y dentro de este, se han representado dos espirales, que corresponden a las dos bobinas del interior del motor:


    Estas bobinas, normalmente se pueden ver en el interior del motor en forma de rollos de alambre de cobre.
    Una de dichas bobinas, se conecta por uno de sus extremos a un cable que sale hasta el exterior del motor, lo cual podemos representar gráficamente a como se ve en la siguiente imagen, con un trazo de color amarillo:


     Vale mencionar que los cables que salen al exterior del motor, tienen colores que pueden variar según la marca y modelo de dicho motor.
    Entonces la segunda bobina de este tipo de motor, también se conecta por uno de sus extremos a un cable que sale igualmente al exterior del motor, a como se ve en la imagen siguiente, representado con un trazo rojo:


    Pero además, las dos bobinas se unen entre si por sus otros extremos, formando un punto de conexión común entre ellas y luego ese punto común, se conecta al fusible de protección térmica del motor, tal como se refleja a continuación:


    Este fusible de protección térmica, se une a un tercer cable que igualmente sale al exterior del motor según lo representamos en la siguiente imagen, con trazo de color blanco:


    Y esta es la razón por la cual, podemos ver que este tipo de motores de lavadora de dos tinas, tiene tres cables de conexión.    Uno de ellos corresponde a un terminal de una de las bobinas.   El otro, es el terminal de la segunda bobina y el tercer cable, es el que corresponde a la conexión común entre ambas bobinas.
Esto es lo que se observa en la práctica, en este tipo de motores, de tres cables:


    El color de los cables puede variar de un motor a otro, pero para este caso tenemos un cable de color blanco, otro de color rojo y uno mas de color amarillo.

    En la práctica no se puede determinar a simple vista, cuál de los cables corresponde a cada bobina y cuál corresponde al común.      Para conseguir esto de manera certera, es necesario el uso de un multímetro configurado para medir resistencia u ohmios.    El procedimiento para identificar cada cable, mediante el multímetro es el que sugerimos a continuación:


    Conectamos una de las líneas de prueba del multímetro al azar, a uno de los cables del motor (por ejemplo al cable blanco)  y la otra punta de prueba a otro de los cables del motor, (para nuestro ejemplo al amarillo).   Esto lo hemos representado en el dibujo anterior, en donde podemos ver que al conectar las puntas de prueba a dos de los cables del motor, la señal del instrumento de medición recorre solo una parte del circuito de dicho motor, la cual hemos representado con trazos de color verde.    En este caso, lo hará por una de las bobinas solamente y el tester nos indicará un valor determinado de resistencia (por ejemplo 6 ohmios).

    Seguidamente, pasamos una de las puntas de prueba al cable del motor que había quedado libre en al medición anterior, tal como se ve en la imagen siguiente, ahora conectamos la línea de prueba al cable de color rojo:


    En la imagen anterior, se puede ver que ahora la señal recorre otra parte del circuito, por ejemplo la otra bobina.     Entonces el multímetro nos indicará un nuevo valor de resistencia.    En este caso, ese valor será también de 6 ohmios, ya que por tratarse del motor de la parte de lavado de la lavadora de dos tinas, entonces las dos bobinas serán de igual valor.
Ahora solo nos queda medir, entre los cables amarillo y rojo:


    Como se ve en la imagen anterior, ahora la señal del tester recorre ambas bobinas, por lo cual el resultado de la medición será un valor igual o muy aproximado a la sumatoria de ambas bobinas, que para este caso serían 12 ohmios.
    En conclusión, en este tipo de motores (de la parte de lavado de una lavadora de dos tinas) de tres cables, podemos realizar tres mediciones, tomando los cables de dos en dos.    Dos de estas mediciones, nos darán valores iguales o muy aproximados entre si.     Y la tercera medición nos dará la sumatoria de los dos valores anteriores.
    Entonces, los dos cables en donde el resultado de la medición sea la sumatoria de las otras dos, esos cables serán los que corresponden a las dos bobinas del motor.    El cable que queda fuera de esa medición, será el cable de conexión común del motor.

    Ya hemos identificado los tres cables de conexión del motor.    Ahora bien, para hacer funcionar adecuadamente el motor, es necesario conectarle el capacitor del valor que le corresponda a dicho motor.      El capacitor, se debe conectar entre los cables de ambas bobinas.  Es decir, un terminal del capacitor se conecta al cable de una de las bobinas y el otro terminal de dicho capacitor, al cable correspondiente a la otra bobina del motor.    El cable común, queda libre de la conexión al capacitor, tal como se muestra en la imagen siguiente:


Así se vería en la práctica la conexión del capacitor al motor de la lavadora:


    Ahora bien para hacer funcionar el motor, podemos tomar un cable de alimentación para 120 voltios y sin conectarlo aún al toma corriente, llevamos la línea viva del cable del alimentación y la conectamos al cable común del motor.     A continuación, tomamos el neutro de dicho cable de alimentación y lo conectamos al cable de una de las bobinas, tal como se sugiere en el diagrama y en la imagen siguientes:


Con esta conexión, el motor girará en sentido al conectar el cable de alimentación a un toma corriente de 120v.        Ahora desconectamos el cable del toma corriente y pasamos el neutro al cable de la segunda bobina del motor, tal como se ve en el diagrama e imagen siguientes:


    Con esta conexión el motor girará en sentido contrario al anterior, cuando conectemos el cable de alimentación, nuevamente al toma corriente.

 En este video de nuestro canal de Youtube, se puede ver un paso a paso del procedimiento anterior: 
   

Amigos, espero que esta publicación también les sea de ayuda.

Gracias y que DIOS les conceda Salud, Trabajo, Paz, Éxitos y mucha prosperidad...!!!
 

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miércoles, 26 de agosto de 2020

Bomba de drenaje para lavadoras, estructura, funcionamiento, comprobación, fallas y posibles soluciones.

Hola amigos.

    Gracias por visitar nuestro blog y por darnos la oportunidad de compartir con ustedes nuestras experiencias en la reparación de equipo eléctrico de uso en el hogar.
No olviden dejarnos sus comentarios ya que les atenderemos gustosamente.

    En esta publicación, vamos a referirnos a la bomba de drenaje utilizada en las lavadoras de ropa.  Trataremos a cerca de su estructura y funcionamiento, así como de sus fallas y posibles soluciones.
Al final de esta publicación, se puede ver varios enlaces a videos relacionados con este tipo de bombas de drenaje para lavadoras.

    Esta imagen nos muestra una bomba de drenaje que hemos extraído de una lavadora de ropa:


    Este componente, es causante de muchas averías que afectan el funcionamiento normal de nuestra lavadora y específicamente con el vaciado o drenaje del agua y por tanto con el centrifugado.  De modo que ante un fallo, en que no sea posible evacuar el agua del interior de la lavadora, esta última no podrá pasar a la etapa de centrifugado.
    La bomba de drenaje, normalmente forma parte de las lavadoras automáticas, pero  también existen muchas marcas de lavadoras semiautomáticas (de dos tinas), que incorporan este componente.

    Básicamente la bomba de drenaje, es un componente electromecánico que incorpora un pequeño motor eléctrico de inducción, que normalmente se alimenta con el voltaje de la red de suministro eléctrico que para nuestro caso es de 120v.     Este pequeño motor, se encarga de hacer girar unas aspas que a su vez se encargan de impulsar el agua al exterior de la lavadora.
    En la siguiente imagen se muestran las partes que conforman la bomba de drenaje o de desagüe. 
    En su parte eléctrica, está conformada por una bobina de alambre de cobre, un fusible de protección térmica y dos terminales de conexión.     Esta bobina se enrolla en torno a un núcleo de hierro laminado, el cual alberga en su interior un cilindro en el que se encuentra el rotor del motor.  
    La imagen siguiente, muestra el lado posterior de la bomba, en donde además podemos ver sus terminales de conexión eléctrica y su fusible de protección térmica:
     En el extremo anterior del eje del rotor, se acoplan las aspas que se encuentran bajo la cubierta frontal de de este componente.      Esta cubierta viene unida al cuerpo de la bomba, mediante tornillos.
    La cavidad donde van las aspas, tiene comunicación tanto con el conducto de entrada, como con el conducto de salida de agua de la bomba.    La siguiente imagen muestra las aspas de la bomba: 

    Las bombas de drenaje utilizadas en lavadoras automáticas, incluyen en su estructura un filtro ubicado en el conducto de entrada.   Este filtro, se encarga de retener objetos y partículas extrañas que puedan ingresar desde la tina de lavadora, tales como: botones, monedas, ganchos para el pelo, etc. y que pueden bloquear las aspas, impidiendo el buen funcionamiento de la bomba.

En la imagen siguiente, se puede ver una bomba que incorpora un filtro en su estructura:


    Vale mencionar que ante un problema relacionado con el drenaje de la lavadora, es necesario también revisar las mangueras que conducen el agua desde la tina hacia bomba y desde la bomba hacia el exterior, ya que es bastante común que las mismas se obstruyan con monedas u otros objetos.    Este video sugiere cómo podríamos revisar y despejar la manguera de desagüe de una lavadora: 


    El circuito circuito eléctrico de la bomba de desagüe o de drenaje se puede representar como en la imagen siguiente:


    Como se puede ver en este sencillo diagrama, la corriente de alimentación, ingresa por uno los dos terminales de conexión, circula a través de la bobina y luego por el fusible de protección térmica, y de ahí hasta el segundo terminal para cerrar circuito. 

    Precisamente una de las anomalías que se puede presentar en este componente de la lavadora, es que falle su circuito eléctrico, de modo que el componente no funcione.

    Dicha anomalía de tipo eléctrico, puede darse ya sea por corto circuito entre las espiras de la bobina o por ruptura del alambre de cobre de dicha bobina.    Igualmente podría ocurrir que se queme el fusible de protección térmica.    Otra posibilidad de falla en la parte eléctrica de la bomba, sería la ausencia de voltaje de alimentación procedente de la tarjeta electrónica o del programador (para lavadoras automáticas).   
    
    De igual manera, podría suceder que se rompa uno de las cables de alimentación de la bomba o bien que se ensucien sus terminales.    En las lavadoras automáticas, la falta de voltaje en los terminales de la bomba, podría ser también debido a un fallo  del componente electrónico encargado de suministrarle voltaje desde la tarjeta electrónica o bien por la ruptura de uno de los cables que comunican a la bomba con la tarjeta.

    En las lavadoras semiautomáticas o de dos tinas, la falta de voltaje en la bomba podría ser debido a la ruptura de uno de los cables de alimentación o a un fallo en el interruptor que permite el paso del voltaje hacia los terminales de dicha bomba.

    La consecuencia en estos casos, sería que la bomba no responda del todo ante la "orden" de activarse cuando en el momento en que corresponde.     
Sin embargo, cuando existe voltaje en los terminales de la bomba pero aún así, la misma no se activa entonces la causa del problema está en el interior de la bomba ya sea por que la bobina se ha abierto o por que se ha quemado el fusible térmico.

    Para comprobar el estado de la bobina o del fusible de protección térmica, podemos valernos de un multímetro configurado en la escala de 200 ohmios o bien de 2 kilo ohmios.    Seguidamente conectamos una de las puntas de prueba del instrumento de medición en cada uno de los terminales de la bomba, tal como se muestra en estas 2 imágenes siguientes:

          

    Como resultado de la medición de la bobina en la bomba, el multímetro debe reflejarnos el valor en ohmios de dicha bobina.   Este valor puede variar dependiendo de la cada bomba en específico, pero puede estar entre los 40 y los 100 ohmios.     En caso de que dicho valor sea cero o muy cercano a cero, entonces la bobina estaría en corto circuito y tendríamos que reemplazar la bomba.     Sin embargo cuando el valor de resistencia reflejado en el tester fuera infinito (resistencia muy alta), entonces la bobina o el fusible están abiertos.     

    Para comprobar el fusible térmico, bien podríamos remover un poco del aislante de sus dos cables dejando descubierto el conductor, para luego hacer contacto con las puntas de prueba, en los puntos en donde hemos descubierto dicho conductor.     El resultado al medir el fusible debe ser de cero ohmios.
En caso de que el multímetro nos refleje valor infinito, entonces el fusible se ha quemado y podríamos reemplazarlo por uno nuevo y de igual valor que el original.      Normalmente el fusible es de 145°C de 2 Amperios y a 250 voltios.
    
    No es recomendable puentear el fusible para hacer trabajar la bomba sin el mismo, ya que aunque la bomba bien podría funcionar sin el fusible, la misma ya no tendría la protección térmica necesaria y esto podría conllevar a que este componente llegue a quemarse.
    En caso de que detectemos que la bobina está abierta, entonces no quedaría mas remedio que reemplazar la bomba.     Los siguientes vídeos, tratan a cerca de la bomba de drenaje:


    Sin embargo, dependiendo de las circunstancias, podría ser que se nos dificulte conseguir la bomba de repuesto.   En ese caso, lo que podríamos hacer como medida "temporal", es drenar el agua por gravedad.     Es decir, que cuando corresponda vaciar el agua de la tina de la lavadora, podremos colocar el extremo de salida de la manguera de drenaje, a nivel del piso para que el agua fluya por si misma, sin necesidad de que la bomba la impulse.     

    En este caso, debemos que tener el cuidado de elevar nuevamente el extremo de salida de la manguera, a nivel del borde superior de la tina cuando corresponda cargar de agua la lavadora para un nuevo ciclo de lavado.     En la mayoría de los casos, gracias a que la forma y la estructura de estas bombas de desagüe son similares, eso podría permitirnos la adaptación de este componente, de una lavadora a otra. 

    Este componente también puede presentar fallos de tipo mecánico relacionados con el desgaste de los bujes del motor, así como de su eje.     En estos casos, lo mejor es reemplazarla por una nueva o bien por una usada que se encuentre en buen estado.      Sin embargo, también podríamos restaurarla si fuera nuestra preferencia.    
    En los siguientes videos, se sugiere cómo podríamos restaurar tanto los bujes, como el eje del motor de una bomba de desagüe:


Amigos, espero que la información aquí compartida les sea de ayuda.

Gracias por  sus visitas y por sus comentarios.
Que DIOS les bendiga con mucha salud, trabajo, paz y prosperidad todos.

Hasta una próxima publicación si DIOS lo permite.



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martes, 14 de julio de 2020

Diagramas para adaptación o conversión de lavadoras, en caso de ser meramente necesario.

Hola amigos.

En esta oportunidad queremos compartir con ustedes, algunos diagramas para la interconexión de los componentes de algunas lavadoras automáticas, para realizarles su conversión a control manual.

Para lavadoras que cuentan con sistema de solenoide en su mecanismo de embrague. 
En lugar del solenoide, también puede instalarse un recurso de activación mecánico para el sistema de embrague. 

Esto podría conseguirse mediante un chicote o cable de freno de bicicleta, de modo que el mecanismo, pueda realizar la activación o desactivación del embrague mediante una palanca o algo similar. 
De igual manera, la activación del solenoide podría ser mediante una pequeña fuente de alimentación.

Estos métodos de activación del solenoide, se pueden ver paso a paso en este video de nuestro canal de Youtube:

Cómo podríamos activar solenoide de la lavadora cuando se daña la tarjeta electrónica.

En la siguiente imagen, se sugiere el diagrama para la conexión de la lavadora, usando una pequeña fuente de alimentación para activar el solenoide:


Para lavadoras que cuentan con drain motor de 3 cables, les sugerimos el diagrama siguiente:
Los detalles paso a paso, para la realización práctica de la conexión de los componentes de una lavadora con drain motor de tres cables, se pueden ver en estos vídeos de nuestro canal de Youtube:

Espero que esta información, también les sea de ayuda amigos.
No olviden dejarnos sus comentarios, ya que los atenderemos gustosamente.

Gracias por su visita.

Saludos y bendiciones para todos...!!!
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jueves, 1 de noviembre de 2018

Un probador para timer de lavadora o de refrigerador y un extractor de plato agitador de lavadora.

Hola amigos...!!!

        En esta ocasión quiero compartirles una idea sobre la preparación de dos herramientas caseras que son de gran utilidad para la comprobación de timers o temporizadores, ya sean estos de nevera o de lavadoras de dos tinas.
        De igual manera, sugerimos la preparación de una sencilla, pero eficaz herramienta que nos facilitará la extracción de un disco de batido o plato agitador de muchos tipos de lavadoras, cuando dicho agitador se resiste a salir con suavidad.
        Lo anterior, me parece personalmente muy valioso debido a que en le comercio respectivo, no se encuentran herramientas específicas para ciertos trabajos, por lo que nos vemos en la necesidad de recurrir a la creatividad y al reciclaje de materiales que son de fácil adquisición.
        Debo decir que lo ideal sería disponer de herramientas costosas y tecnológicamente dotadas para nuestros trabajos en el taller o en el hogar, sin embargo esto nos siempre está al alcance de todos nosotros ya sea por razones económicas o por otras causas.
        Entonces es ahí donde nace nuestra intención de compartirles estas sugerencias, que no requieren de mayor inversión y que a la vez son muy efectivas para el fin con que se han creado.  Este video de nuestro canal de youtube, contiene la información paso a paso para armarnos dos útiles herramientas, así como una demostración de cómo funcionan.
Espero les sea de ayuda en algún momento.
       Gracias por sus visitas, sus comentarios y sus likes.


Que DIOS les conceda Salud, Trabajo, Paz, Éxitos y mucha Prosperidad a todos...!!!

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sábado, 27 de octubre de 2018

Timer de 6 cables Funcionamiento, Diagrama, conexión. lavadora 2 tinas

Hola...!!!

En esta ocasión compartimos una sugerencia relacionada con la identificación de los cables de un timer de 6 terminales o cables de conexión, el cual se usa en la sección de lavado de las lavadoras de dos tinas.   De igual manera sugerimos su conexión al circuito de la lavadora, para su puesta en funcionamiento.

En próximas publicaciones, estaremos tratando sobe otros tipos de timers ya que existen de diversos tipos y que cuentan con diferentes cables de conexión.

Espero el video les sirva de ayuda en algún momento,



Saludos y gracias pro sus visitas...!!!









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lunes, 3 de septiembre de 2018

Lavadora con sistema de flotador no centrifuga y hace fuerte sonido.

Hola amigos...!!!
   En esta ocasión, les voy a compartir una experiencia relacionada con un fallo poco común en las lavanderas que llevan sistema de flotador.

   Se trata de q cuando la máquina entra en la etapa de centrifugado, se escucha un fuerte sonido como de un rose entra materiales mientras giran.     Sin embargo durante esto sucede, el tambor no gira y  solamente gira el agitador.       Esto impide que se realice el centrifugado de la ropa, además de que las prendas de vestir se arrollan en torno al agitador.

    Una causa para este fallo, es el desgaste del orificio del piñón que funciona como enlace entre el eje de la transmisión que impulsa al tambor y el acoplador de la transmisión.       Sin embargo también puede ocurrir que se desgaste la superficie del eje de dicha transmisión, que hace contacto con el engranaje mencionado antes.

De modo que la solución podría ser el reemplazo del piñón solamente o el reemplazo de la transmisión, según sea el caso.

   En estos enlace de nuestro canal de Youtube, se describen tanto las causas del problema, como sus posibles soluciones:

Lavadora No centrifuga. Solo gira el agitador. (lleva sistema de flotador).

Lavadora con fuga de agua por debajo. Cómo cambiar la transmisión.

Espero les sea de ayuda.
Que DIOS les conceda salud, trabajo, paz, éxitos y mucha prosperidad a todos...!!!

martes, 24 de julio de 2018

Lavadora 2 tinas genera un agudo y molesto sonido al centrifugar


Lavadora de dos tinas genera un agudo y molesto sonido al centrifugar.

Hola amigos...!!!

      En ocasiones, nuestra lavadora de dos tinas "genera un chillido" cuando le activamos el centrifugado.
El problema está en el sello o retenedor del fondo de la tina de centrifugado.
La solución mas sana en estos casos, es el reemplazo de dicho componente.    Sin embargo, el proceso necesario para este reemplazo, incluye en la gran mayoría de cosos el desmontaje casi total de la lavadora para acceder al componente, removerlo de su sitio y hacer su reemplazo de forma mas cómoda.
       En este video, he realizado la recopilación de otros videos que sugieren el laborioso, pero necesario proceso de remoción y la posterior reinstalación del sello, así como algunas herramientas caseras muy necesarias para facilitar algunos pasos del proceso.    Dichas herramientas, corresponden a soluciones requeridas en este tipo de trabajos ya que en el mercado no existen herramientas tan específicas. 
       Espero el video les sea de ayuda o de referencia, para estos casos.



Gracias y que DIOS les conceda Salud, Trabajo, Paz, Éxitos y mucha Prosperidad...!!!

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miércoles, 11 de julio de 2018

Como instalar sello o retenedor del centrifugado en lavadora de 2 tinas




Hola amigos,...!!!
El siguiente es un truco muy práctico y económico, de fácil elaboración y que nos permitirá instalar el sello de la tina de centrifugado de una lavadora de dos tinas, sin mas esfuerzo ni estrés.
Es una útil herramienta casera hecha con materiales reciclados fácilmente disponibles en casa o en taller.    Tal y como verán en el video, el invento que les comparto, es tan sencillo, como valioso desde el punto de vista de los resultados.
Acá les comparto el video con los detalles.
Espero sus comentarios y sugerencias.
CADA SEMANA ACTUALIZAMOS CONTENIDO.



Vídeo Relacionado  "Muy útil":



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lunes, 9 de julio de 2018

Lavadora dos tinas. Como evaluar y cambiar transmisión dañada.

Hola amigos...!!!
Con el siguiente video, les comparto una Sugerencia para determinar si se ha dado un fallo en el interior de la transmisión de una lavadora de dos tinas o bien podría ser una lavadora automática. El síntoma puede corresponderse también con desgaste del fresado o dientes del plato agitador, por lo que les sugiero una forma de determinar a que causa se debe el fallo y como podríamos solucionarlo. Se sugiere también un modo de cambiar la transmisión.

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Lavadora dos tinas. Como evaluar y cambiar el agitador dañado.

Hola amigos...!!!
En ocasiones notamos que la lavadora de dos tinas e incluso las automáticas, trabajan de forma normal respecto al  motor y su transmisión.         sin embargo el agitador, no se mueve, se muevo muy poco, hace ruidos extraños e incluso dicho agitador se desprende del eje de la transmisión.
Acá en el siguiente video, les sugiero una forma de cómo evaluar si el fallo es en el agitador e incluso, cómo podríamos reemplazarlo.


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Lavadora automática lava sin fuerza y el agitador se mueve muy poco

Hola amigos...!!!
En ocasiones la lavadora automática, o bien podría ser también una de dos tinas, pierde fuerza al lavar.   Es decir que el agitador se mueve pero lo hace sin fuerza.
Las causas pueden ser diversas e incluso complejas, pero en esta oportunidad quiero compartirles a través del siguiente video, este mismo fallo pero con una solución muy sencilla.
Si se les presentara esta caso y desean revisar la máquina, les recomiendo siempre hacerlo "con la corriente eléctrica debidamente desconectada."



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lunes, 5 de febrero de 2018

Cambio de bujes a un motor de lavadora.

Cambio de bujes a un motor de lavadora.

       En ocasiones se nos hace necesario realizar la restauración de un motor de lavadora al que se le han desgastado los bujes.   Esta necesidad puede ser el resultado de la búsqueda infructuosa de un motor nuevo que coincida con las características del que se nos ha dañado o bien por la justa intención de ahorrarnos recursos.   Los bujes son los elementos de apoyo y de rodaje del eje del rotor.  Cuando estos se desgastan, el síntoma propio de este fallo es que el motor no arranca y por el contrario al conectarlo a la corriente eléctrica, el eje del motor se traba generando un zumbido mientras el estator se recalienta.      Una forma de corroborar el desgaste consiste en tratar de mover el eje con la mano en sentidos laterales, ante lo cual no debe haber ni el mas mínimo juego u holgura entre el eje y el buje.   La imagen 1, nos muestra uno de estos motores de inducción con bujes desgastados.
Imagen 1.

Como mencionamos antes, cuando los bujes presentan desgaste, el motor no arranca al energizarlo y  el eje se traba generando un zumbido mientras el estator se recalienta.      También referimos que una forma de corroborar el desgaste consiste en intentar mover el eje con la mano en sentidos laterales, ante lo cual no debe haber ni el mas mínimo juego u holgura.    Ver imagen 2.
Imagen 2.

       Las flechas rojas indican el movimiento o sacudidas laterales que podríamos hacer en el eje del motor, para averiguar si existe holgura entre el eje y el buje.       De existir tal holgura, entonces los bujes deben ser reemplazados sin dudas y acá te haremos una sugerencia de como podrías hacerlo.

En primer lugar, es necesario desarmar el motor que en la mayoría de los casos trae sus partes unidas con remaches, los cuales debemos eliminar para separar las piezas del motor. Ver imágenes 3 y 4.

Imagen 3

Imagen 4

Como se aprecia en la imagen 4, usando un taladro y broca de 3/8" podemos desgastar uno de los extremos de los remaches, para de esta forma poder remover los mismos.     Una vez que eliminamos con la broca un extremo de cada remache, lo empujamos con un desatornillador hasta que el mismo salga del orificio donde se aloja en el motor.    Ver imagen 5.

Imegen 5

En la imagen 6 podemos ver uno de los remaches ya fuera del orifico donde se encontraba antes de empujarlo con el desatornillador.   También podemos ver que tanto en las bocinas como en el estator, hemos realizado unas marcas o rayas azules con un marcador, de modo que esto nos sirva como referencia para que al armar el motor, estas piezas queden orientadas en su posición original.  

Imagen 6

Una vez retirados los 4 remaches, podemos entonces remover y separar las piezas que componen el motor (bocinas, estator y el rotor) de modo que tengamos acceso al sitio donde se alojan los bujes.
Algunas veces se hace necesario usar desatornilladores planos, para destrabar las bocinas ya que se quedan trabadas al estator.    Esto se debe hacer con cuidado para no alterar la forma original de la chapa o lámina metálica de las bocinas debido a que si esto sucede, podríamos causar que el eje no se pueda alinear bien y tienda a trabarse cuando rearmemos el motor.     En las imágenes 7 y 8, podemos ver la separación del estator y una de las bocinas, así como uno de estas bocinas donde se ve el buje correspondiente.
Imagen 7


Imagen 8

Para extraer el buje de su alojamiento en la bocina, es necesario levantar con desatornillador plano y con mucho cuidado, las uñas metálicas que sujetan al muelle que aprisiona al buje contra la bocina. Ver imagen 9.               Se debe tener cuidado de no levantar de un tirón las mencionadas uñas metálicas ya que se pueden romper y si esto sucede, nos traerá problemas para alinear correctamente el eje posteriormente.
Imagen 9

Una vez levantadas las uñas metálicas en la medida suficiente, entonces retiramos el muelle, el buje y la fibra de lubricación, para luego limpiar las piezas al igual que la ubicación del buje para proceder a colocar el buje de reemplazo.  Ver imágenes 10 y 11.
imahen 10


Imagen 11.

Instalamos el buje, la fibra de lubricación, el muelle y cerramos las uñas metálicas con un alicate u otra herramienta similar.   Es recomendable usar aceite hidráulico de tipo automotriz por su fluidez, y por que trabaja muy bien tanto en frío como en caliente.   Imágenes 12 y 13.

 Imagen 12
Imagen 13.

Reinstalamos en su sitio correspondiente tanto el rotor, como el estator y las bocinas para rearmar el motor.  Estas piezas deben colocarse respetando las marcas de referencia que hicimos al inicio.  Imágenes 14, 15 y 16.
 Imagen 14 

 Imagen 15

Imagen 16

Finalmente colocamos los tornillos en lugar de los remaches, procurando hacer presión uniforme a cada unos de dichos tornillos para que el eje no se trabe por exceso de presión en un tornillo o por falta de presión en otro.  Imágenes 17, 18 y 19.
 imagen 17

Luego de ajustar los tornillos, hacemos una prueba de giro manual del eje, el cual debe girar de manera suave y silenciosamente sin sonido s extraños.

 imagen 18

Finalmente hacemos una prueba de funcionamiento conectando el motor a la red de 120v, para evaluar resultados.    Igual que en la prueba manual, el motor debe girar, silenciosamente y sin dificultades.     Esta prueba debe ser realizada por personas que tengan conocimientos de electricidad.
Imagen 19

Video relacionado: 




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Diagramas cables de prueba motores lavadora Whirlpool transmisión directa.

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