Motor de inducción de tres cables para lavadora. Fallos, causas y posibles soluciones.
Los motores de inducción de tres cables, con el que se equipan las lavadoras de dos tinas y algunas lavadoras automáticas, suelen verse afectados por una cierta variedad de fallos que impiden o dificultan la realización del ciclo de lavado. A continuación enumeraremos y de tallaremos los fallos mas comunes, así como su causa y su posible solución, para lo cual se sugiere llevar el motor a una mesa de trabajo para mayor comodidad. En este enlace puedes ver como se extrae el motor de la lavadora de dos tinas:
Lavadora 2 tinas: Desmontaje y reinstalación del motor de lavado. Y en este otro enlace verás entre otras cosas, como extraer el motor de una lavadora automática:
Desarmando lavadora con sistema de solenoide. (Video 2 de 2)
Cabe destacar que aún cuando el síntoma del fallo sea el mismo, las causas pueden ser distintas, tal como iremos viendo a continuación:
1- Al energizar el motor, genera un zumbido y se recalienta, pero no arranca.
En este caso el elemento sospechoso "en la mayoría de casos", es el capacitor de trabajo con el que se asiste al motor. Esto se debe a que con el tiempo o por alguna otra razón, el capacitor se daña o pierde su capacidad nominal. Recordemos que el capacitor, le brinda asistencia al motor para el arranque y continúa permanentemente asistiéndole durante su funcionamiento para mejorar su rendimiento, reducir su temperatura, al igual que su consumo. Por tanto al quedar averiado o desvalorizado dicho capacitor, entonces el motor no arrancará y hará un zumbido mientras se recalienta. Dicho zumbido se puede escuchar a partir del minuto 3:02 de este video:
Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora
El estado del capacitor, se puede corroborar de modo efectivo con un multímetro que nos permita dicha opción, o bien con una herramienta casera que sugerimos en este enlace:
Herramienta casera para probar capacitores de lavadoras, refrigeradores, etc. La solución en testa caso, consiste en cambiar el capacitor por uno de iguales características al original.
2- Desgaste de los bujes, o en su lugar de los rodamientos del motor.
En este caso, el síntoma es muy similar al del caso anterior referente al zumbido, al recalentamiento y a que el motor no llega a arrancar. El modo de comprobar el desgaste de los bujes lo puedes ver a partir del minuto 5:37 del video:
Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora El desgaste de bujes hace que el rotor y el estator se traben una contra el otro debido al campo magnético que se forma cuando le conectamos a la corriente, de tal modo que el rotor no puede girar.
Las únicas formas de resolver este problema son por una parte, reemplazar el motor por uno nuevo o bien si se desea, se puede realizar el cambio de los bujes o de los rodamientos. En este enlace se sugiere como hacer el cambio de bujes:
Cambiar bujes a un motor de lavadora que arranca sin fuerza y se calienta
3- Ruptura de bobinas o apertura de fusible térmico.
Este es el diagrama típico de estos motores de inducción de tres cables:
Como podemos ver en el diagrama del motor, el mismo cuenta con dos bobinas independientes en su estator. Dichas bobinas cuentan con dos extremos cada una, un extremo de cada bobina se conecta al exterior por medio de conductores que en este caso los hemos ilustrado uno color rojo y el otro de color amarillo. Mientras que sus otros dos extremos se unen entre si, para formar un punto de conexión común en donde se intercala un fusible de protección térmica que luego se conecta a un cable blanco que sale al exterior. Y por esta razón, es que estos motores cuentan con solo tres cables para su conexión. El color de los cables puede variar de un motor a otro.
Si por alguna razón se rompiera o se descontinuara alguna de las dos bobinas, el motor no arrancaría o lo haría de forma irregular, posiblemente lo haga solo hacia un lado, o bien produciría el zumbido intermitente. En cambio si se quemara el fusible térmico, entonces el motor no arrancará ni hará zumbido alguno. En este enlace se sugiere entre otras cosas, el modo de comprobar si hay bobinas abiertas o fusible térmico dañado:
Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora
Mientras que en este otro enlace se sugiere cómo reemplazar el fusible térmico dañado:
Cambiar fusible térmico a un motor de lavadora de dos tinas.
4- Bobinado dañado por efecto del agua.
Es muy sabido que este tipo de motores se exponen a recibir baños de agua, cuando fallan los sellos o retenedores de las transmisiones de las lavadoras que usan dichos motores. Con el tiempo el metal del motor se va oxidando al igual que sus bobinas internas. Estas últimas, terminan perdiendo su esmalte aislante hasta que llegan a hacer cortocircuito entre ellas mismas, o entre ellas y el cuerpo metálico del motor. Bien podría incluso llegar a abrirse o cortarse la bobina afectada, a como se comentó en el punto anterior. Pero también suele ocurrir con frecuencia que debido al daño mencionado, dicha bobina genere recalentamiento al punto de oler a quemado y dejando visible su huella en el color de las bobinas que incluso pueden adoptar apariencia de material carbonizado. En este enlace puedes ver entre otras cosas las huellas que deja el agua cuando se precipita sobre el motor, así como sus consecuencias en el bobinado de dicho motor:
Fallos, causas y posibles soluciones motor de 3 cables para lavadora En tal caso este motor, aunque aparentemente "funcione bien" bajará su rendimiento, mientras se recalienta e incrementa el consuma de corriente.
Sin embargo, la consecuencia mas delicada de este fallo, es que al darse un contacto o cortocircuito entre las bobinas y la carcasa metálica del motor, se produce el paso de corriente hacia el gabinete metálico de la lavadora ocasionando peligrosas descargas eléctricas a quien esté usando la lavadora. En este enlace anterior, también se muestra la forma de visualizar el estado de recalentamiento al que pudo haberse sometido el motor por la causa anotada antes. Igualmente se puede ver la forma de comprobar con un multímetro la existencia de contacto o cortocircuito entre las bobinas y el cuerpo metálico del motor.
La solución ante este fallo, es el reemplazo del motor, así como el reemplazo de los sellos de la transmisión para evitar un nuevo baño de agua al motor. En ocasiones incluso se requiere reemplazar la transmisión completa.
Gracias por permitirnos hacerte estas sugerencias.
Que DIOS te de Salud, Trabajo, Paz, Éxitos y mucha Prosperidad...!!!
